இலங்கையின் எரிபொருள் சில்லறை சந்தையை ஆக்கிரமிக்க தயாராகும் சீனா!

கடந்த தசாப்தத்தில், இலங்கையின் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக இலங்கையில் பாரிய உட்கட்டமைப்பு திட்டங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு சீனா நிதியளித்துள்ளது.

 எவ்வாறாயினும், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தியப் பெருங்கடல் தீவின் பொருளாதார வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, இந்தத் திட்டங்கள் அதன் மோசமான நெருக்கடிக்கு பங்களித்தனவா என்ற கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன.

 பொருளாதார நெருக்கடியில் இருந்து மீள்வதற்கான சிறிலங்காவின் முயற்சிகளில் சீனா தொடர்ந்தும் தீவிர மௌனம் கடைப்பிடிப்பதும், கடனுக்கான நிவாரணம் வழங்கத் தயங்குவதுமே பிரச்சினை வெளிப்படுவதற்கு முக்கிய காரணம்.

 இலங்கையின் பொருளாதாரத்தை மீட்டெடுக்க சர்வதேச நாணய நிதியம் இங்கு வந்துள்ளதுடன், இதுவரை எடுக்கப்பட்ட இருதரப்பு கடன்களை முதலில் மறுசீரமைக்க வேண்டும் என்பதும் அதன் முக்கிய நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும்.

 $14 பில்லியனுக்கும் மேலான கணக்கிடப்பட்ட கடன் பங்குகளில் 52 சதவீதத்தை சீனா வைத்திருக்கிறது. அதன்படி, தற்போதைய பொருளாதார நெருக்கடியில் இருந்து இலங்கை மீண்டு வருவதில் சீனாவின் பங்களிப்பு எவ்வளவு என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை.

 ஆனால், அந்த உதவிகளுக்காகச் செய்யப்படும் கோரிக்கைகள் தொடர்பில் சீனா மிகவும் அலட்சியமான கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், கடந்த தசாப்தத்தில் இலங்கையில் சீனாவினால் முன்னெடுக்கப்பட்ட பாரிய செயற்திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை தற்போது 'வெள்ளை யானைகளாக' மாறியிருப்பது இரகசியமல்ல.

 கொழும்பு கடற்கரையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் துறைமுக நகரம், கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட 269 ஹெக்டேர் நிலத்தில் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு செழிப்பான வணிக மற்றும் நிதி மையமாக மாற வேண்டும், ஆனால் அது இன்னும் வெறிச்சோடி காணப்படுகின்றது.

 பல்வேறு ஒப்பந்தங்கள் கைச்சாத்திடப்பட்டு சில வர்த்தக நிறுவனங்களின் பெயர்கள் பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், கொழும்பு துறைமுக நகரத்திற்காக உத்தியோகபூர்வமாக பணத்தை முதலீடு செய்த முதலீட்டாளர் எவரையும் காணவில்லை.

 துறைமுக நகரம் மட்டுமல்ல, இலங்கையின் தெற்கு முனையில் சுமார் பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு மத்தள நகரில் அமைக்கப்பட்ட சர்வதேச விமான நிலையம் "உலகின் காலியான விமான நிலையம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும், கொழும்பின் மையத்தில் அமைந்துள்ள நெலும் கோபுரம் கட்டப்பட்டு பல வருடங்கள் கடந்தும் வருமானம் ஈட்ட முடியாத வெறும் 'தூணாக' மாறியுள்ளது.

 அதற்காக செலவிடப்பட்ட 130 மில்லியன் டொலர்களுக்கு மேல் எவ்வாறு செலவிடப்பட்டது என இந்நாட்டின் முன்னாள் ஜனாதிபதிகள் கூட பகிரங்கமாக கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர்.

 இன்று இது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மக்களால் மட்டுமே பார்க்கக்கூடிய இடமாக மாறிவிட்டது. இவை அனைத்திற்கும் மத்தியில், அம்பாந்தோட்டை துறைமுகம் நிர்மாணிக்கப்பட்டதன் மூலம் இலங்கையின் எரிசக்தி துறையில் சீனாவின் அக்கறை வெளிப்பட்டது.

 இலங்கை அரசாங்கத்தினால் ஆரம்பிக்கப்பட்ட துறைமுகத் திட்டம் நிதிச் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டு இறுதியாக 2017ஆம் ஆண்டு அதே கடனாளியான சீனாவிற்கு 99 வருட காலத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது.

 கைவிடப்பட்ட துறைமுகத்தை புத்துயிர் பெறுவதற்கான வாய்ப்பாக இந்த நடவடிக்கை சீன தரப்பால் பாராட்டப்பட்ட நிலையில், குத்தகையானது இலங்கையின் இறையாண்மை மற்றும் பாதுகாப்பு கணிசமான அளவில் சமரசம் செய்யப்படலாம் என்ற கவலையை எழுப்பியது.

 ஹம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்தின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம், இந்தியப் பெருங்கடலில் சீனா ஒரு மூலோபாய காலடியை உருவாக்க முடிந்தது. இது கடல்சார் நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்கவும், பிராந்தியத்தில் இந்தியாவின் பாரம்பரிய மேலாதிக்கத்தை சவால் செய்யவும் சீனாவை அனுமதித்தது.

 இவ்விடயத்தில் இந்தியாவும் ஏனைய பிராந்திய வல்லரசுகளும் எச்சரிக்கை மணியை எழுப்பியுள்ள நிலையில், இலங்கையின் மூலோபாய இடத்தை அறியாமல், ஏனைய சக்திகளுக்கு இடையிலான புவிசார் அரசியல் போட்டியின் கைக்கூலியாக மாற்றும் திட்டத்தை சீனா முன்னெடுத்துள்ளதாகவும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

 இது பிராந்தியத்தில் பதற்றத்தை ஏற்படுத்துவதோடு இலங்கையின் பாதுகாப்பையும் சீர்குலைக்கும் என இந்த எச்சரிக்கையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.

 துறைமுகத்தைத் தவிர, இலங்கையின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பிலும் சீனா அதிக முதலீடு செய்துள்ளது. நொரோச்சோலையில் நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நிர்மாணிப்பது மற்றும் நீர்மின் திட்டங்களில் முதலீடு செய்வது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

 எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டங்கள் இலங்கையின் ஆற்றல் திறனை அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதில் பங்களிக்கவில்லை. குறிப்பாக நொரோச்சோலை மின் உற்பத்தி நிலையம் இலங்கையின் எரிசக்தி நெருக்கடியின் மையப்புள்ளியாக மாறியுள்ளது என்று கூறுவது பொய்யல்ல.

 நாட்டின் மின்சார உற்பத்தியில் சுமார் 44 வீதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நொரொச்சோலை மின் உற்பத்தி நிலையம் வருடத்திற்கு பல தடவைகள் நிறுத்தப்படுவதே இதற்குக் காரணம். பொது இயந்திரங்களில் ஏற்படும் தவறுகள் என்று கூறப்படும் பணிநிறுத்தம் காரணமாக மின்சாரத்துறையில் ஒரு மாஃபியா உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவசர அனல் மின்சாரத்தை தொடர்ந்து அதிக விலை கொடுத்து வாங்கும் ஊழல் பொறிமுறையும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

 மறுபுறம், நொரோச்சோலைக்கு நிலக்கரி இறக்குமதி செய்வதும் ஊழல் மோசடிகள் நிறைந்த செயலாகும். இலங்கையை தனது கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டுவருவதற்கான பிரதான துருப்புச் சீட்டு எரிசக்தித் துறையைக் கைப்பற்றுவதே என்பதை சீனா உணர்ந்துள்ளது.

 எனவே, நொரோச்சோலை மின் உற்பத்தி நிலையத்தைத் தவிர, சாத்தியமான அனைத்து வழிகளிலும் நாட்டின் மின்சார உற்பத்தியில் நுழைவதற்கு சீனா பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது.

 கோத்தபாய ராஜபக்ச ஜனாதிபதியாக இருந்த வட மாகாணமான வகவனுவிலுள்ள 03 புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத் திட்டத்தை ஆரம்பிப்பதற்கான திட்டங்களைத் தயாரிப்பதும் ஒரு படியாகும். ஒரே கல்லில் இரண்டு பறவைகளைக் கொல்ல சீனா முயற்சி செய்தது.

 அதாவது, சீனா தனது மின் உற்பத்தி மேலாதிக்கத்தை மேலும் விரிவுபடுத்தும் அதே வேளையில் இந்தியாவுக்கு அருகாமையில் செயல்பட்டு பிராந்திய சக்தி சமநிலையில் செல்வாக்கு செலுத்த விரும்பியது. ஆனால் அந்த முயற்சியில் உள்ள இடர்களை இந்தியா வலுவாகச் சுட்டிக்காட்டியதையடுத்து, அதற்கான அமைச்சரவைப் பத்திரத்தை அரசாங்கம் திரும்பப் பெற வேண்டியதாயிற்று.

 ஆனால் அதோடு நிற்காத சீனா, தற்போது இலங்கையின் எரிபொருள் சில்லறை சந்தையை ஆக்கிரமிக்க தயாராக உள்ளது.

 அதற்கு சீன நிறுவனமான சினோபெக் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சினோபெக் ஏற்கனவே இலங்கையுடன் உள்நாட்டில் வர்த்தகம் செய்துள்ளது

-நன்றி சிங்கள ஊடகம்-